Civic | Geração 8
2007 – 2011
O Honda Civic da oitava geração, introduzido no mercado entre 2006 e 2011, marcou uma evolução significativa no design e na tecnologia em relação às suas versões anteriores. Este modelo destacou-se por suas linhas mais agressivas e um interior mais espaçoso e sofisticado, visando oferecer uma experiência de condução mais prazerosa e confortável. A oitava geração do Civic foi projetada para atender a uma ampla gama de gostos e necessidades, disponibilizando várias versões que incluem o LXS, EXS, e o esportivo Si, cada um com características distintas para atender a diferentes perfis de consumidores.
Civic G8 LXS
A versão LXS, considerada a de entrada, oferecia um equilíbrio entre conforto e desempenho a um preço mais acessível. Equipada com um motor 1.8 i-VTEC de 140 cavalos, esta versão estava disponível tanto em transmissão manual quanto automática, destacando-se por seu consumo eficiente de combustível e um bom nível de equipamentos de série, como ar-condicionado, sistema de som com CD player e direção hidráulica.
Soïchiro Honda tinha o sonho de produzir carros, um objetivo que começou a tomar forma com a contratação de Yoshio Nakamura em 1958. A Honda iniciou seu projeto automobilístico de forma independente, diferentemente de outros fabricantes japoneses que colaboraram com marcas estrangeiras.
Civic G8 EXS
O EXS, por outro lado, posicionava-se como a versão mais luxuosa e completa da linha. Além de todos os equipamentos presentes no LXS, o EXS agregava itens de conforto e tecnologia, como sistema de navegação GPS, teto solar, ar-condicionado digital e um sistema de som superior. Com o mesmo motor 1.8 i-VTEC do LXS, o EXS oferecia também a opção de transmissão automática, enfatizando a experiência de condução mais refinada e confortável.
Civic G8 Si
A versão Si era a resposta da Honda para os entusiastas de carros esportivos. Equipado com um motor 2.0 i-VTEC de 192 cavalos, o Civic Si era disponibilizado apenas com transmissão manual de seis velocidades, destacando-se pelo seu desempenho excepcional. Além do motor mais potente, o Si diferenciava-se pelo seu design exterior mais agressivo, com spoilers, rodas de liga leve exclusivas e um interior com bancos esportivos e detalhes que remetiam à sua vocação para a performance.
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